Japans skibsbygningsindustri ønsker at konkurrere med Kina og Sydkorea Med avanceret teknologi.

Nyt skibsbygningsmarkedsnedgang i det nuværende miljø, for at forbedre arbejdet effektivitet og gøre op for manglen på underbemandet, skibsbygningsindustrien håb ved hjælp af informationsteknologi (IT), virtual reality (VR) system, såsom digital teknologi til at forbedre produktiviteten og bedre konkurrere med Kina og Sydkorea skibsbygningsindustrien.

Statsstøtte til udvikling af digital skibsbygningsteknologi.

Den japanske skibsbygningsindustri er blevet hårdt ramt af den stigende yen og bremse den økonomiske vækst. Antallet af japanske værfter er faldet kraftigt i år, efter at miljøbestemmelserne har skabt nye ordrer. Tidligere har Japans ministerium for jord og transport indført i-shipping konceptet til værftet. Dette koncept er internettet af ting, stor datateknologi, der anvendes til skibsoperation og vedligeholdelse, gennem rettidig feedback information for at opnå effekten af design, konstruktion, drift og vedligeholdelse af integrationen, forbedre produktets konkurrenceevne.

Tidligere i år lancerede Japans transportministerium et finansielt bistandsprogram, der sørger for skibsbygningsindustrien i det nuværende regnskabsår, 350 millioner yen (3,1 millioner), for at fremme udviklingen af den digitale teknologi inden for skibsbygningsindustrien, såsom internettet og internettet af ting.

Den japanske regering håber, at gennem dette projekt, ved hjælp af digital skibsbygningsindustri for at forbedre produktionseffektiviteten, farvel med omkostningskonkurrencen om skibsbygning, stræber vi efter at nå målet om 33% markedsandel i 2025.

For at opnå et markedsandel på 33 procent må Japans skibsbygningsindustri yderligere styrke sine høje produktivitetsniveauer, ifølge ministeriet for jord og transport. Ifølge clarkson tegner japanske skibsfirmaer nu for 23 procent af den globale markedsandel.

Projektet har til formål at øge arbejdsbyrden for en arbejdstager til 250 GT i 2025, 50 procent mere end i 2014, og igen for at forbedre japanske skibs konkurrenceevne.

På nuværende tidspunkt arbejder skibsvirksomhederne i Japan for at udvikle teknologi, herunder tredimensionelt drevet designskema af automatisk svejseteknologi, kunstig intelligens, der anvendes til præcisionsmåling af laserteknologi og anvendelse i forbindelse med produktion af IC-mærkning og ubemandede fly.

Denne form for automatisk forandring kan også hjælpe skibsvirksomhederne med at overvinde manglen på arbejdsstyrken og aldring af arbejdsstyrken. Nogle af de gamle problemer med udformningen af japanske rederier kan dog gøre det uegnet til anvendelse af digital konstruktionsteknologi.

Skibsværfterne udvikler VR og AR systemer.

Det er underforstået, at mitsui skibsbygning bistår Japans skibsteknologiforskningsforening for at udvikle et system, der er i stand til at analysere arbejdstageres handlinger. Flere kameraer installeret på jobstedet bruger lysets farve og intensitet til at forstå hvad arbejderne gør. Disse resultater vil blive forbundet med at afhente rækkevidde af sensorer og kommunikation på medarbejderens smartphone, svejsningsudstyr og andre enheder på data fra radiofrekvensidentifikationsmærke, kombinationen af dynamik og stilling af arbejderne.

Disse dataanalyseresultater vil hjælpe værftet med at omkonfigurere driftsprocedurerne og give udstyret og industrielt udstyr mulighed for at reducere arbejdstiden med op til 40 procent afhængigt af værftet. Dette system vil blive anvendt til svejsning og polering af stålplader.

Japans skibsteknologiforskningsforening vil investere 45 millioner yen (448.000 $) inden for forskning og udvikling, samt landsbyens skibsbygnings- og sumitomoindustrier. Japans skibsteknologiforskningsforening består af 185 grupper og virksomheder.

Changshi skibsbygning bruger virtual reality simulering til at opgradere coating proces. Ved hjælp af en stor skærm, 3 d briller og sprøjtepistol skrog virtuelle virkelighed billeder af projektionsskærm belægning drift gennem analyse af operationen for at bestemme om belægningen jævnt, og vil tilbagekoble resultaterne og forbedre området til arbejderne.

Changshi skibsbygning har etableret evalueringskriterierne i forbindelse med dette nye virtuelle virkelighedssystem. Changshi skibsbygning planlægger at reducere omkostningerne ved belægning af mellemstore bulkskibe, der koster omkring 60m til 70m yen for hver medium bulk carrier.

Fujitsu og andre virksomheder udvikler forstørret virkelighed (AR) systemer til støtte for tankbyggeri. Ved at bruge en smartphone eller et tabletkamera til at se rørledningen, kan medarbejderne hente installationsstedet og procedurerne for de relevante rørledninger samt andre rapporteringsdata. Et olietankskib indeholder mellem 7.000 og 20.000 rørledninger, og det nye system kan reducere bekræftelsestiden for hver linje fra 10 minutter til ca. et minut, hvilket forbedrer driftseffektiviteten.