Hvem leder dig, når du sejler til søs?

Havet er bredt, og fisken springer, himlen er høj, og fuglene flyver, og kærligheden fører os til havet. Hvilket udstyr og instrumenter i det store hav vil vi bruge til at guide navigationen? Følg mig for at se på dagens' s avancerede teknologi, som leverer instrumenter og udstyr i moderne fritidsrejser giver dig klarsyn og glatte ører.

Nautisk kompas / digitalt kompas

Når du sejler til søs, er det vigtigste at identificere retningen. Som det mest populære og intuitive navigationsinstrument er navigationskompasset et uundværligt instrument. Det har fordelene ved økonomi og funktionalitet, mekaniske dele, stabilitet, ikke let at beskadige og kan designes med forskellige udseende. Kompasset / kompasset er en af ​​de vigtige opfindelser af de arbejdende mennesker i Han-nationaliteten i oldtiden. Dets forgænger var Sinan, en af ​​de fire store opfindelser i det gamle Kina. Verden' s tidligste brug af kompas til sejlads til søs kan spores tilbage til Northern Song-dynastiets skibe ved begyndelsen af ​​det 11. til 12. århundrede. I moderne navigation kan det mekaniske kompas ses i næsten ethvert skib.

Det elektroniske udstyr får det digitale kompas til at skinne, og det elektroniske kompas er blevet brugt i vid udstrækning som et navigationsinstrument eller en sensor. Sammenlignet med den traditionelle markør type og kardanstruktur kompas, lavt energiforbrug, lille størrelse, flerdimensionel, let vægt, høj præcision og kan miniaturiseres. Dets udgangssignal kan behandles til digital visning, og det kan også integreres med andre kommunikationsenheder. Det kan bruges til forskellige marine systemer, såsom autopilot, vippe- og centreringsfunktioner.

Tips til vedligeholdelse: Efter hver rejse skal du skylle med ferskvand, tørre af med en flannel og derefter lukke beskyttelsesdækslet for at forhindre, at glasset / akryl revner på grund af soleksponering. Det elektroniske kompas bruges til at foretage fejlfinding af problemer som lufttæthed, vandtæt funktion, kredsløbsaldring, penetration og saltkorrosion.

Mekanisk: Sekstant

Sekstanten er et andet vigtigt navigations- og positioneringsinstrument inden for navigation og luftfart. Sekstanten kombineret med diagrammet kan nøjagtigt finde skibets position og bringe vigtige oplysninger til navigation og navigation.

Sextant er et optisk instrument, der bruges til at måle vinklen mellem to mål i afstanden. Det bruges normalt til at måle vinklen mellem solen eller andre himmellegemer og havhorisonten eller horisonten på et bestemt tidspunkt for hurtigt at kende skibets eller flyets placering. Sekstanten har en fanformet form, og dens komponenter inkluderer et lille teleskop, et semi-gennemsigtigt og semi-reflekterende spejl med fast plan, der er et jordplan spejl, og et bevægeligt spejl, der er forbundet med indekset, det vil sige indeks spejl. Sekstantens skaleringsbue er 1/6 af omkredsen.

Når den er i brug, holder observatøren sekstanten og roterer markørspejlet for at få himmellegemerne til at vises samtidigt i synsfeltet falder sammen med havhorisonten. Himmellegemets højdevinkel kan aflæses i henhold til indeks spejlets drejevinkel. Fejlen er ca. ± 0,2 ° ± ± 1 °. Med udviklingen af ​​teknologi og anvendelsen af ​​elektronisk kommunikationsudstyr falder sekstanten gradvist ud af den daglige ledningsfunktion, men sekstanter anvendes stadig i vid udstrækning i luftfarts- og søtransportindustrien.

Tips til vedligeholdelse: Tør af med alkohol, tør opbevaring, undgå korrosion af havvand / salt, spray om nødvendigt instrumentrengøringsmiddel.

Kort / elektronisk kort

Et søkort er en type kort, der repræsenterer et kort, der skildrer det kartografiske fænomen i havområder. Navigation er mere nøjagtig kortlægning og kortlægning af havområder og kystfunktioner, hvilket er praktisk til navigation og forankring og styrer navigation.

Hovedindholdet i søkortet inkluderer: kystform, øer, rev, vanddybde, navigationshjælpemidler og radionavigationsstationer, forankringer, tyfonhytter, farlige områder osv. Med søkortet som reference er det ikke let at navigere røre ved revet og blive strandet, og det er også praktisk til ruteplanlægning og optagelse. Vente. Et komplet og nøjagtigt diagram er en uundværlig referencedata til navigation.

Med fremskridt inden for videnskab og teknologi er vi nu i stand til at bruge forskellige former for kortvisningsudstyrsterminaler ud over papir, såsom plottere, mobile apps, tablets, computere og anden hardware til at få kort som navigationsstøtte.

Tips til vedligeholdelse: Oprullet papir og forseglet i et plastmalerirør; Elektronisk udstyr, hvis IP68-vandtætniveauet er over friskvandsskyl og tørt, skal du bruge vandfri industriel alkohol til at tørre det almindelige vandtætte af. Hvis der er et batteri, skal det fjernes og opbevares separat. Kontroller, om testfunktionen er normal, inden du går til søs og efter hjemkomsten.

GPS / Beidou Global Positioning System

I moderne fritidsnavigation gør eksistensen af ​​positioneringssystemer sejlads mere visuel og praktisk.

Global Positioning System (GPS) er et højpræcisionsradionavigationspositioneringssystem baseret på kunstige satellitter. Det kan give nøjagtig geografisk placering, breddegrad og længdegrad, rejsehastighed og præcis tid overalt i verden og i nærheden af ​​jorden. Information. GPS er en ny generation af satellitnavigations- og positioneringssystem med all-round tredimensionel navigations- og positioneringsfunktioner i realtid i hav, land og luft.

Beidou-satellitnavigationssystemet er et globalt satellitnavigationssystem uafhængigt konstrueret og drevet af Kina med fokus på behovene for national sikkerhed og økonomisk og social udvikling. Det er et vigtigt nationalt tids- og rumfundament til at levere globale vejr-, all-time-, positionerings-, navigations- og timingtjenester med høj præcision til globale brugere. facilitet. I 2020 vil mit land færdiggøre Beidou-3-systemet og begynde at levere tjenester til verden. Da Beidou-systemet leverer tjenester, er det blevet brugt i vid udstrækning inden for transport, landbrug, skovbrug og fiskeri, hydrologisk overvågning, vejrudsigter, kommunikationstidspunkt, strømforsendelse, katastrofehjælp og afbødning og offentlig sikkerhed.

Generelt vil satellitnavigationssystemet kombinere andet elektronisk udstyr eller elektroniske sensorer på skibet, såsom elektronisk kompas / kortplotter-skærm til at udføre maritim navigation og navigationsplanlægning.

Tips til vedligeholdelse: Kontroller, om antennen er løs, og stikket er vandtæt hver sjette måned; kontrollere, om GPS-sensoren modtager signalet normalt; træk stikket ud for at kontrollere, om der er elektrolytisk korrosion. Hvis der kræves elektrolytisk korrosion, skal den behandles i tide.

AIS skib automatisk identifikationssystem

AIS skibets automatiske identifikationssystem er et skibsidentifikationssystem, der skal installeres i de fleste nationale regler. Bruges hovedsageligt til identifikation, kommunikation og styring. AIS (Automatic Identification System) er et skibsbåret udsendelsessvarssystem. Gennem dette system kan skibet løbende sende sin identitet og placering til nærliggende skibe og landmyndigheder på VHF's (trådløse radiobølges) offentlige trådløse kanal. , Kursus, hastighed og andre data. Ifølge historisk udvikling er AIS en kombination af VHF-radioudstyr kaldet DSC (Digital Selective Calling) og et softwareprogram kaldet SOTDMA.

AIS bruger skibet' s globale unikke kodningssystem, det vil sige MMSI-kode som identifikationsmiddel. Skibe med installeret udstyr får en globalt unik MMSI-kode fra begyndelsen af ​​byggeriet til skibets opløsning. Brug af AIS kan forbedre data-udveksling fra skib til skib og landbaseret overvågning; gennem udstyrsserialisering kan alle skibe vises på det elektroniske kort. Visualiseret skibsnavn, kurs, rute og anden information for at forbedre maritime kommunikationsfunktioner AIS-kanal kan bruges til at transmittere land-til-skib, skib-til-skib- og skib-til-land-AIS-meddelelser, herunder terminaldata, navigation, kajarrangement, skibsagentur, aktuel og tidevandsinformation, navigationsmeddelelser og anden information; skibstrafikstyringsbureauet kan også kommunikere effektivt med kaptajnen og piloten gennem AIS-kanalen. Derudover kombineret med det personlige fyrtårn, der bæres af besætningen, kan det også hurtigt identificere besætningens placering på eller nær skibet, der falder i vandet, hvilket er praktisk til redning og redning.

Tips til vedligeholdelse: Hold dem tørre, kontroller ledningerne, undgå elektrolytisk korrosion, og tænd for strømmen regelmæssigt for at tænde den.

Skibsradio / intercom (VHF)

Med grundlæggende navigationsudstyr har skibe brug for effektive basestationer fra skib til skib og skib til land for at kommunikere og udveksle information hurtigt. På dette tidspunkt er det nødvendigt at installere højfrekvent / VHF-radio / interphone til informationsinteraktion.

Meget høj frekvens (VHF) refererer til radiobølger med et frekvensbånd fra 30 MHz til 300 MHz. Frekvensen lavere end VHF-radio er højfrekvens (HF), og frekvensen højere end VHF-radio er ultrahøjfrekvens (UHF).

Marine radiostationer er hovedsageligt sammensat af antenner, transceivere, sendere og modtagere og digitalt selektivt opkaldsterminaludstyr. Radiostationen kan bruge stemme og digital selektiv opfordring til nød, nød- og sikkerhedskald og kommunikation, opkald og kommunikation, der kræves til skibemanøvrering, og offentlige opkald og kommunikation.

VHF bruges hovedsageligt til kortdistance transmission. VHF påvirkes ofte af miljøfaktorer såsom afstand og terræn. Derfor er radiostationens antenne generelt installeret i en højere position på masten / toppen af ​​skibet for at opnå flere transmissionssignaler.

Tips til vedligeholdelse: Tør desktopcomputeren med ferskvand eller alkohol; skyl den håndholdte walkie-talkie med frisk vand efter brug, og prøv at tørre den med en hårtørrer. Hver gang du kontrollerer, om der er salt i antennedelen, skal du tørre batteriopladningsporten med en vatpind og alkohol.

Marine radar / radarreflektor

Marine radar er en elektronisk enhed, der bruger elektromagnetiske bølger til at opdage mål installeret på skibe til undgåelse af navigation, positionering, rækkevidde og navigation i smalle vandveje. Radaren udsender elektromagnetiske bølger for at bestråle målet og modtage dets ekko for at opnå målet. Oplysninger såsom afstanden til startpunktet for den elektromagnetiske bølge, hastigheden for ændring af afstand (radial hastighed), azimut og højde

Radar består normalt af 5 dele: antenne, sender, modtager, skærm og strømforsyning. Siden slutningen af ​​1970'erne er ydeevnen for radarautomatiske plottere forbedret kontinuerligt. Evnen til at indfange og spore mål, billed- og datavisningsfunktioner, anti-rod interferensfunktioner og testkontrolfunktioner er blevet væsentligt forbedret og automatisk driftskompensation, kanalvisning og kortvisning og andre funktioner.

Navigationsradaren kombineres yderligere med anden positionerings- og navigeringsteknologi, digital teknologi og automatisk kontrolteknologi for at danne et lukket kredsløb, fuldautomatisk navigation og fuldautomatisk kollisionsundgåelsessystem gennem det automatiske styresystem og hovedmotorfjernstyringssystemet.

Nautisk radar giver nødvendige observationsmetoder til navigatører, når sigtbarheden er dårlig. Dens udseende er en vigtig milepæl i udviklingen af ​​navigeringsteknologi, og det er faktisk kaptajnens clairvoyance.

Tips til vedligeholdelse: Radaren er generelt installeret et højt sted og i en uhindret position. Det er lettere at løsne. Det er nødvendigt at kontrollere, om monteringsbeslaget er fast, om skruerne er løse, og regelmæssigt kontrollere, om ledningerne er påvirket af fugt / salt og forårsager elektrolytisk korrosion.

Vanddybdedetektor

Ud over navigations- og kommunikationsudstyret på vandet er undervandsdetekteringsudstyr også særlig vigtigt og er en vigtig garanti for sikker navigation og undgåelse af sten.

På nuværende tidspunkt bruger den marine vanddybdealder generelt ekkolod / ekkolyd, men alt sådant udstyr har et fælles træk: de bruger alle et sæt transmitterende transducere til at udsende lydbølger under vandet, så lydbølgerne spreder sig langs kystvandsmediet. , Det reflekteres tilbage, indtil det rammer målet, og den reflekterede lydbølge modtages af den modtagende transducer. Derefter behandler computeren det modtagne signal, og afstanden mellem forhindringen og transduceren kan opnås i henhold til lydbølgens tid frem og tilbage og lydbølgens hastighed i det målte vandområde.

Udbredelseshastigheden af ​​lydbølger i havvand varierer med havvandets temperatur, saltholdighed og vandtryk. I det marine miljø, jo større disse fysiske mængder er, desto større er lydens hastighed. Den typiske værdi af lydhastigheden i havvand ved stuetemperatur er 1500 m / s, og lydhastigheden i ferskvand er 1450 m / s. Derfor skal det nyinstallerede ekkolod kalibreres, og den beregnede værdi skal korrigeres. Når man åbner nye områder eller navigerer i lavt vand, kan der gives information til navigation for at sikre, at skibet navigerer. Det kan give nøjagtige og pålidelige data om vanddybde til opmåling af vandveje og havne.

Tips til vedligeholdelse: Vanddybdedetektoren til fritidsbåde er generelt integreret med hastighedsmåleren til skovlhjulet. Det er installeret i en tilslutbar position i bunden af ​​skibet. Detektoren kan trækkes ud hver gang den er brugt op, og åbningen blokeres med et ledigt stik; når pumpehjulet roterer Når det ikke er glat, kan du tørre og sprøjte Sailkote tørt smøremiddel for at reducere friktionen.

Skibshastighedsdetektor

Den (ideelle) skibshastighed refererer til skibets hastighed under ingen vind og ingen strøm, det vil sige den afstand, skibet kører direkte til jorden pr. Tidsenhed i stille vand. Skibshastighed er et vigtigt præstationsindeks for skibe. Hastighedsenheden har normalt" knude" og" sømil / time" ;, som er en hastighedsenhed dedikeret til sejlads.

På nuværende tidspunkt bruges to hastigheder generelt om bord på fritidsbåde, SOG og Speed ​​Through water. SOG (hastighed over jorden) refererer til forskydningshastigheden beregnet af GPS, når skibet bevæger sig. Hastigheden på vandet beregnes ved hjælp af hastighedsberegningsmetoden for bundløberen til at beregne skibets sejlhastighed i vandet.

Tips til vedligeholdelse: Træk hver gang ud efter brug, rengør den regelmæssigt med en tandbørste for at forhindre mikrober og saltkrystaller i havet i at øge friktionen eller ikke kan rotere. Spray Sailkote tørt smøremiddel, hvis det er nødvendigt.

Ud over nogle af de grundlæggende navigationsnavigationsudstyr ovenfor, tilføjer forskellige redere forskellige navigationsnavigationshjælpemidler i henhold til bådens forskellige anvendelser, såsom tilføjelse af et vejrudsigt og modtagelsessystem; såsom tilføjelse af et ekstra navigationssystem til autopilot; såsom at tilføje en sejlbåd Vindhastigheds- og vindretningssensorer; fiskerbåde øger ekkoloddetektering af fisk; kommercielle både øger satellitkommunikationssignaler / telefoner, fiskerbåde øger enkelt sidebånd (SSB: SingleSide Band, refererer til enkelt sidebånd ved hjælp af halvdelen af ​​radiobølgen til at modtage. Brug f.eks. ovenstående med (USB) eller nedre sidebånd (LSB) , er den resterende halvdel af bølgeformen symmetrisk med den halvdel, så den kan suppleres med en modtager. Det øverste sidebånd og det nederste sidebånd kommunikation kaldes samlet enkelt sidebånd

Takket være fremskridt inden for videnskab og teknologi og den hurtige informationsændring kan det meste af kommunikationsudstyr og -instrumenter i øjeblikket overvåges og styres via en eller flere integrerede skærme, såsom maskinovervågning, temperatur, fugtighed, belysningssystem og audiovisuel underholdning om bord. Systemet og så videre er meget integreret i et, så al information kan behandles på en skærm.

Suk, teknologi gør os sikrere, mere komfortable og bekvemme at køre i havet!