Søger indførelsen af ​​medfølelse?

Giv instrumentets retning. Skibet bruges til at bestemme overskriften og orienteringen af ​​objektet. Luo af magnetkompasset og gyrokompasset med to, den generelle hav er udstyret med magnetisk kompas og gyro kompas. Den førstnævnte er enkel og pålidelig, sidstnævnte er nem at bruge og præcis.

Magnetisk kompas fremstillet ved brug af fri understøtning af den magnetiske nål i den geomagnetiske stabilitet i nord for kompasets egenskaber. Magnetic Luo af Kinas sekretær Syd, kompas udviklet gradvist fra.

Si Nan til den naturlige magnet lavet af ske-lignende, kastet på et jævnt sted, stop, når skeen håndtere guide. Området er omgivet af sladder og Heavenly Stems navn, der plejer at udtrykke stillingen. Kendt om den sydlige sekreteres første tone i det tredje århundrede f.Kr., slutningen af ​​den krigende staters periode, "Han Feizi-grad." Begyndelsen af ​​Song Dynasty syntes kunstig magnetiseret kompas, der er vandflydende, silke hængende, nåletræ og andre metoder, moderne magnetiske kompas og geomagnetiske måleinstrumenter stadig bruge denne grundlæggende struktur. Den nordlige sangdynasti Shen Kuo i "Mengxi Bi Tan" (1063 år) beskriver brugen af ​​magnetskaleringskompassmetode og dokumenterede eksistensen af ​​magnetiske forskelle.

Kompas er den primære fase af det magnetiske kompas, er en af ​​de fire gamle kinesiske opfindelse. Under Tang- og Song-dynastierne var Kinas udenlandske handel meget veludviklet. Store handelsskibe voyed til Persisk Golf, Rødehavet og andre steder. Skibsbygnings- og navigationsteknologi var i spidsen for verden. Kompas anvendt i sejladsen af ​​den tidligste optaget i Northern Song Dynasty Zhu Yu's "Pingzhou kan tale" (1119), bogen sagde: "båd lærer geografi, natten er begrebet stjerner, dagsvisning af dagen, Yin kiggede Kompasset i sejladsen kaldes også kompasset. Ming-dynastiet kobbervandskompass med otte tørre, tolv, fire-dimensionelle hexagramnavnet markerede 24 positioner. Det er generelt antaget, at kompassen passeres fra Kina til Arabien og derefter til Europa, men der er kontrovers.

Ifølge legenden, begyndelsen af ​​det 14. århundrede, den første italienske Amalfi F. Josia første papir Luo kort (det vil sige retningen af ​​urskive) og magnetisk nål forbundet sammen for at dreje. Dette er et spring i udviklingen af ​​magnetisk kompas. Siden da har skibet ikke længere brug for at dreje kompassen med hånden. 1600-tallet lavede den italienske Calder en afbalanceret ring, således at den magnetiske Luo i skibet også kan bevare niveauet af omrystning. I begyndelsen af ​​det tyvende århundrede lavede den britiske E. Harry den første verden og andre magnetiske forskelle.

Jernbåd optrådte, det magnetiske kompas producerede selvforskel. Forud for dette er beskrivelsen af ​​fænomenet selvforskel blevet set i det senlige Ming og det tidlige Qing-dynasti siden af ​​den lille fysiks visdom, sagde bogen stryget på magnetnålforstyrrelsen, og skibet gjorde ikke negle årsager: "marui, og det usynlige også." I den første halvdel af det nittende århundrede har britiske M. Flinders og GB Alley foreslået at eliminere selvdisciplinmetoden, den franske poisson på den selvfattende matematiske teori har bidraget. I 1870'erne gjorde britiske fysiker W. Thomson stabiliteten af ​​den tørre Luo installeret i et lignende moderne selvbudkompass , var British Navy som standardudstyr. I begyndelsen af ​​det tyvende århundrede var præstationen mere stabil, og nålen var mindre friktion, lavet af flydende kompas, som nu er blevet brugt af de fleste skibe.

Struktur: Magnetisk kompas hovedsageligt af kompassen og kompassbassinet bestående af to dele. Et kompasskort med en magnetisk nål er installeret i kompassen. Magnetisk kompas med struktur kan opdeles i tørt Luo og flydende kompas med to; i henhold til brugen kan opdeles i standard kompas, styring kompas, nødkompass, båd med kompas og så videre. Moderne skibe og mere i toppen af ​​dækket på det åbne dæk kan installeres på kompaskortet, der læser ind i førerhuset på standardkompasset, og kan også fungere som styrekompass. Denne type kompas har to slags refleksion og projektion, og deres grundlæggende struktur ligner almindeligt kompas, kun et sæt optisk projektionssystem.

Kompasforskel omfatter magnetisk forskel og selvforskel. Magnetisk forskel skyldes magnetpolen, og jorden er inkonsekvent og findes i magnetisk nord og nord for vinklen mellem, også kendt som magnetisk deklination. Som den magnetiske pol om jorden for en langsom bevægelsescyklus, så de magnetiske forskelle på forskellige steder, er der ændringer hvert år. Der er en magnetisk anomali på jordens overflade, og den magnetiske forskel i dette område er signifikant forskellig fra omgivelserne. Bækken på diagrammet er markeret med en lokal magnetisk forskel og årlig ændringstid, kan brugen af ​​magnetisk kompas korrigeres for at læse. Da forskellen skyldes jern- og stålmagneten på skibet forårsaget af den magnetiske kraft på magnetkompasset, den magnetiske nål fra magnetisk nord, dannelsen af ​​vinklen endda op til flere grader. Skibet har forskel på hårdt jern og blødt jern. Hårdt jern, såsom kulstofstål, koboltstål magnetiseres med permanent magnetisk; blødt jern som smedejern, siliciumstål, der forlader magnetfeltet, efter at magnetisk induktion forsvandt hurtigt. De er forårsaget af forskellene har deres egne ændringer i loven. Korrektion af selvforskel er at frembringe den modsatte kraft med skibsmagnetisk korrektion på kompassen omkring henholdsvis med magnetisk og blødt jern for at kompensere den permanente skibmagnet og magnetisk induktion af magnetnålen. Efter korrektionen af ​​det resterende selvværd skal den absolutte værdi ikke være større end 3 °, målt fra differenstabellen eller selvdifferenskurven. Hovedforskellen i forskellen er, at der med ændringsforløbet er forskellige ruter til brug for den tilsvarende selvkorrektion.

Gyrokompas, også kendt som Gyrokompasset, er brugen af ​​gyroskop to grundlæggende egenskaber ved den faste akse og fremad kombineret med jordens rotationsvektor og tyngdekraftvektor med styringsudstyr og dæmpningsudstyr fremstillet af et ægte nordreferencepunkt til instrumentet . Gyrokompas er lavet ifølge den franske lærde L. Fu Ke i 1852 foreslog brugen af ​​gyroskop som princippet om at pege på instrumentet og fremstillingen. Tysk Anshu i 1908, den amerikanske EA Seperry I 1911 blev den britiske SG i 1916 lavet i 1916 til deres navne opkaldt efter de tre forskellige gyro kompas, og Bronro udviklede sig senere til Ama-Bronro. Nu er disse tre slags kompas hver en produktlinje.

Gyrokompas består normalt af hovedkompasset og tilhørende udstyr. Det tilhørende udstyr omfatter strømomformere, kontrolbokse eller kontrolbokse og delkompasser mv. Er nødvendigt for at sikre, at hovedudstyrets hovedarbejde. For at reducere antallet af dele af gyrokompassen kan strømkonverteren monteres med kontrolboksen, og kan også samles med hovedkompasset. Hovedkompasset kan normalt tage 8 til 20 delkompass for at vise kursets hovedkompas. Moderne gyrokompas mod den lille størrelse, let vægt, lang levetid, nem vedligeholdelse, nem betjening og kan anvendes til store, mellemstore og små skibstendenser. Såsom at erstatte omformeren med en inverter, erstatter røret med et faststofelement, der erstatter kontaktsenderen med en kontaktløs sender. De følsomme dele af det nye gyrokompas er generelt lavet af forseglede bolde og er specielt understøttet af væske for at forbedre deres nøjagtighed og pålidelighed.

Type: Gyrokompas i henhold til gyroskopets rolle på den måde, øjeblikket kan opdeles i mekanisk vippe og elektromagnetisk styring af to kategorier.

① mekanisk pendul gyro kompas: i henhold til måden at producere pendulet øjeblik kan opdeles i to slags. Den ene er den elastiske understøtning af den enkelte rotor på den tunge jernplade eller typen af ​​flydende kommunikationsenhed, såsom Perry type gyrokompasset; den anden er gyroskopens tyngdepunkt placeret under støttesenteret, kaldet det næste Heavy Compass, såsom Anchutz-typen med flydende flydende bærer dobbeltrotor under det tunge kompas.

Disse to måder giver det modsatte af retningen af ​​øjeblikket, og deres momentmomenter er i modsat retning. Væskekran Brochure Momentum Moment Vector Guide, vægten af ​​den nedre kompas vektor vektor nord. Under pendelmomentets bevægelse svinger den nordlige ende af det mekaniske penduls dorn rundt om meridianoverfladen, og dens bane er en ellipse på en kugle. Dæmperens mekaniske pendulum er forsynet med dorsalwoblen i spindelens nordlige ende og stabiliseret med hensyn til meridianoverfladen for at tilvejebringe en sand nordreference.

Den fleksible del af kompasset med flydende konnektortype består af gyromotorer og beslag, som er suspenderet af ledninger og bruger den negative effekt af kviksølvgeneratoren til at frembringe kontrolmomentet. Den følsomme del af det tunge kompas er en forseglet gyrokugle med to gyromotorer, lysformede beslag og spjæld med samme parametre (figur 8). De to gyromotorer understøttes lodret på lampeholderen og er forbundet med hinanden ved hjælp af en vevslænde og fjeder og ligger i en vinkel på 45 ° mod nord og syd for gyrokuglespindlen. Med denne enhed kan de to gyromotorer kun dreje i modsat retning om deres lodrette akse med samme vinkel, men vinklen er meget lille. Derfor syntetiserer de momentum moment vektor er altid i overensstemmelse med nord og syd for gyro bolden spindel, ligner rollen som single rotor, med to gyro motor kan effektivt reducere swing fejl.

② Elektromagnetisk styringstype gyrokompass: I strukturen af ​​det to-graders frihedsbalancegyroskop er der indrettet et sæt elektromagnetisk styreenhed bestående af elektromagnetisk pendul og drejningsmoment. Gyrokompasset (figur 9) Controlled compass. Fordi det elektriske signal er let at styre, kan det ændre styremomentets størrelse efter behov for at opnå et hurtigt og stabilt kompas. Ama-Brown-typen kompas er et typisk elektromagnetisk styret kompas. Lavet i Kina CLP-1 type kompas er den elektromagnetiske styringstype gyro kompas, der anvendes i civile skibe (se farveskema).

De mest almindelige gyroanordninger i mekanisk pendulkompass og elektriske styringsløjfer er ballgyroskoper og flydende flydende gyroskoper. Efter fremkomsten af ​​flydende flydende gyroskop, men også udviklingen af ​​fleksibel gyro. Dens støttesystem bruger ikke konventionelle gyrorammelagre og fleksible led. Fleksibelt gyroskop har en enkel struktur, lille størrelse, let vægt, lang levetid, høj pålidelighed, er blevet anvendt i skibet. Det fleksible gyrokompas er stadig en elektrisk styret kompas for sine principper.

Fejl: Gyrocompass har breddegrad fejl, hastighedsfejl, ramfejl, svingfejl og baseline fejl. Anvendelsen af ​​gyrokompassens vertikale akse dæmpning har en breddefejl, hvilket er en princip fejl. Hastighedsfejlen er uafhængig af meridianstrukturen og er relateret til skibets fart, overskrift og breddegrad. Latitude fejl og hastighedsfejl er regelmæssig, tilgængelig opslagstabel metode, mobil basislinje eller opkalds metode, drejningsmoment kompensation metode, der skal ændres. Påvirkningsfejl forårsaget af inertionskraftens indflydelse på gyrokompasset ved at navigere skibet kan elimineres ved at skære spjældet og gøre ækvatorial svingperioden lig med 84,4 minutter eller afskære det elektromagnetiske pendul. Gyrocompass har evnen til at reducere sving forårsaget af skibet sving forårsaget af enheden, så denne fejl er generelt ikke overvejet. Grundlinjen fejl som følge af dårlig installation af hovedkompasset eller underkompasset er en fast fejl, som kan korrigeres ved at dreje hovedkompasset eller dividere bunden, så basislinjen er parallel med buehalen. I det rolige hav bør skibets konstante hastighed konstant navigation, den modificerede gyro kompas fejl ikke være større end 1 °.

Ruian shunfeng navigationsinstrumenter co., Ltd

Tilføj: NO.20, HEPING ROAD, JINHU STREET, RUIAN, ZHEJIANG

Con: april Zhang

Pho: 86-18158321811

Tlf: 86-577-65520898

Fax: 86-577-65966926

E-mail: sale@rashunfeng.cn